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為什么必須重視汽車零部件行業(一)

2020-03-06

如果你還在認為汽車就是發動機就是核心的話,那你就錯了,這個話題,可能有很多人會反駁我,但是今天精密零部件惠州市拓川科技有限公司和大家聊聊一個話題,一個讓大家必須重視汽車零部件行業的話題。大家多知道,中國是現在全球很大的汽車大國,這個所謂的汽車大國,并不是制造汽車的技術是全球很好的,并不是制造汽車上一些核心的東西是世界上很好的,只是銷量是全球很大的,因為中國人口多,對汽車的銷量自然是Z多的,這樣的汽車大國有何意義?


然后我們來談到今天的話題,有這么多汽車銷量的一個大國,那么汽車制造水平居然是很落后的。國內現在賣的好的一些汽車基本是合資品牌,那么合資顧名思義是國內和國外合資開辦的汽車企業,大家畢竟熟悉的有:德國的大眾,美國的通用,韓國的現代和起亞以及日本的本田和豐田等,還有很多。這些企業來中國合資辦廠,他們看中了中國這么大的一塊蛋糕,然后國人是不是一無是處呢?

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也不是,國內的合作單位也在不斷努力的從中學習技術,較典型的有,一汽,華晨,上汽等,他們在合作生產這各類外資品牌的同時,也在用從中學到技術開發著自己的品牌。這些事好事情,但是大家只是看到了表面,早在十年前,大家多知道,我們國家自己產的汽車,基本是用的外國人的發動機技術。其實現在已經過去了十年,一切多已經改變了,國產也有自己的發動機技術,那么為什么國產的企業還是賣不過合資車呢?這個問題再也不是原來簡簡單單的說發動機技術問題了,Z近我看了一篇報道,是關于中國汽車精密零部件的報道,很是深刻,報道指出:

與汽車發達國家相比,我國在發展零部件方面認識不足,嚴重偏離了方向。例如,汽車發達國家是整車與零部件協同、科學、系統地發展,我們只看產值、看GDP。在改革開放初期,招商引資的錢都花在整車上;改革開放中期,為擴大產能,又將錢大量投向整車。因此,在過去的一段歷史時期,整車與零部件發展非常不協調。不能同步發展的原因,一方面是因為各地招商引資的“長官意識”;另一方面是因為政治需要。

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